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“最大”已经不足以代表产品的技术上限：
国产首台大直径大倾角斜井硬岩隧道掘进机“永宁号”，应用于国网新源河南洛宁抽水蓄能电站，分别以36.24度和38.74度的仰角向上掘进927米、873米，相当于“在地下打洞爬山”。
世界首台绿色盾构机，应用于意大利西西里岛高速铁路项目，能自主调节掘进效率和能源消耗的最佳匹配，节能、除尘、降噪同步实现；
世界最大断面组合式矩形盾构机，应用于深圳地铁12号线二期沙三站项目；
“圆形是最常见的隧道断面，因为圆形工作面受力最均匀，施工难度也最小，但隧道打通后一般需要回填塑形。”宁向可打趣道，“如果客户觉得矩形、圆形都太单调，也可以定制断面，理论上只要画得出就都可以实现。”
盾构机最早起源于英国，用盾构法修建隧道已有150多年的历史。虽然我国不是盾构机的“源产地”，但随着以中铁装备为代表的中国隧道掘进机研发制造企业各类创新产品的陆续推出，此前受技术装备制约的施工“创意”正在变成现实。
宁向可举例，在东部地区某蓄能电站项目中，施工方需要挖掘类似“回形针”形的管道，中铁装备专门研制的小转弯半径盾构机，顺利完成掘进任务，开辟了盾构机应用新场景；矩形、拱门形断面盾构机的使用，避免了城市过街隧道回填塑形，极大减少了工程量；由于看到了盾构机安全、效率高的优势，一些矿场也开始使用盾构机开掘巷道。
如今，盾构装备的应用场景越来越丰富，持续迭代的“老装备”又被派上“新用场”。紧跟市场需求，中铁装备正布局下一代隧道掘进装备研发。
记者在中铁装备研发车间看到，应用了5G技术的“孪生”盾构系统已经投入使用，坐在中控室即可洞察掘进施工的每一处细节，数台工程样机和关键零部件正在紧张测试中。
“以前没有的现在有了，这是制造向创造转变最显著的变化，但创新无止境。”宁向可介绍，围绕无人驾驶，水刀、激光、声波掘进和超复杂地质结构掘进等课题，公司数个研发团队正紧锣密鼓加快研发进度。
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