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自动调用座舱软硬件资源,多模态大模型能够实现人与车的多感官交互,显著提升交互顺畅性、自然性。
“大模型‘上车’,现在带来了从0到1的变化,未来会实现从1到100等更大变化,人会把驾驶交给车,在智能空间处理其他事。”方运舟说。
夏一平打比方说,智能汽车现在理解用户的能力也许还是中学生,但大模型让车有了每天学习的能力,很快会成为大学生、博士;现在自动驾驶的能力还是新手菜鸟,以后会变成老司机。
大模型在汽车行业的深入应用也面临挑战。张亚勤指出,大模型在汽车行业的应用对数据资源的流动与共享提出更高要求。王晓刚认为,大模型训练与应用对AI芯片等算力基础设施要求不断提升。
大模型“上车”的成长之旅才刚刚开始。
作为汽车、电子信息、通信等领域跨界融合的产物,智能网联汽车已成为全球技术革命和产业变革的前沿阵地,国产汽车有望借助大模型,巩固和扩大在智能网联领域的优势,在新一轮产业革命中走在前列。由国际货币基金组织驻华代表处与中国人民大学国际货币研究所(IMI)联合主办,国际金融与产业合作论坛(IFIC)合办的“2024年上半年国际货币基金组织(IMF)《世界经济展望报告》宣讲会”4月24日举行。
中国人民大学校友会常务副会长张建明指出,中国经济和世界经济正在进入一个新的发展时期,难以预料的因素众多,地缘政治形势严峻,世界经济下行压力增大。国际货币基金组织定期发布的《世界经济展望报告》探讨分析世界宏观经济形势,预测经济前景,为世界经济繁荣和中国经济高质量发展提供了重要的智力支持。
IMF驻华首席代表Steven Barnett在主题演讲中指出世界经济转型时期的工作重点。他表示,全球经济正处于转型之中,新冠疫情对全球经济产生了持续性的“疤痕效应”,虽然经历了疫情后的反弹,但经济增长速度仍低于疫情前。中国经济的快速复苏对其他国家产生了积极的溢出效应,为全球经济增长做出了重要贡献。
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