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1月9日，南通市交通运输局发布消息，2024年南通计划完成交通投资超500亿元。青岛则明确，2024年是全市城市更新和城市建设三年攻坚行动的收官之年，青岛将重点推进35个重大攻坚项目。济南表示，持续推进基础设施项目，加快实施太平水库、城市轨道交通等98个重点项目，计划投资670.6亿元。

　　“加大交通基础设施建设投资是拉动投资的一个重要抓手，其不仅促使城市的发展具备更高能级、更高质量，更通畅、方便的出行也让百姓有更强的获得感。”易居研究院研究总监严跃进表示，扩大交通基础设施建设投资，将对煤炭、化工、机械、建材、装备等上下游产业发展产生强大推动力，带来众多就业机会，能有力稳定就业、促进生产，从而进一步有效刺激消费，为市场经济发展注入活力，形成稳就业、促消费的良性循环。他认为，根据此前住建部发布的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》（以下简称《意见》）的精神，城市建设交通先行，并可适度超前建设。

　　住建部城市建设司相关负责人日前对《意见》解读时也表示，加强城市交通基础设施建设有利于扩投资、稳增长。城市道路桥梁隧道及轨道交通等建设每年完成投资约1万亿元，占到城市市政公用基础设施建设总投资约60%。在我国经济回升向好的关键时期，按照适度超前进行基础设施建设的思路，整体谋划、协同实施，精准补短板、强弱项，全面推进城市综合交通体系建设。

　　从目前来看，我国城市交通体系仍有明显的短板。厦门大学经济学院教授孙传旺表示，当前我国交通产品服务供需缺口较大，城市交通运流集散能力不足，日内交通负荷尖峰化特征凸显。此外，交通基础设施协同性不强，一方面，空间布局不协调，城区际、市内郊路网密度与通达性失衡，充换电和停车等配套设施同增量需求不匹配；另一方面，交通方式结构性矛盾突出，城市快速干道和居民生活路网建设仍需加强，各类交通方式联动程度不高，多元化、个性化、专用化交通方式欠缺。

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