盛刷展业POS机24小时服务电话是什么?

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受此激励，多家受访二手车企业都在积极布局欧洲业务。

　　天津中运车达国际贸易公司总经理张雪介绍，为更好服务西亚和中亚主力市场，企业在喀什搭建了占地9万余平方米的二手车出口前置仓，利用喀什区位优势，将市场反馈较好的车型提前运抵后进行仓储和展示。张雪介绍，前置仓不仅能缩短物流时间，还能变“按单找车”为主动推销，提升了我国企业的主动权和服务能级。此外，企业还将在乌兹别克斯坦打造二手车出口海外仓，以“双仓联动”方式进一步撬动海外市场。

在埃及苏伊士省的中埃·泰达苏伊士经贸合作区拍摄的泰达保税仓库和二手车交易中心。资料照片

天津华图汽车物流有限公司170台出口二手车等待登船。 受访者供图

　　三重短板待补　切忌“一拥而上”

　　业内人士普遍认为，当前，海外市场需求旺盛，我国二手车出口亟待引入新鲜血液。与此同时，我国二手车出口业务仍在探索阶段，为避免“一拥而上，一地鸡毛”，全面放开前需关注行业准入、融资渠道和车辆质保等短板。

　　征求意见稿中提到，未来申报二手车出口的企业或将仅需提供行业资质、业务发展方案和规划以及企业基本资质等基本情况即可。多位业内人士坦言，二手车出口虽为“蓝海”，但这门生意并不好做，企业贸然入局或将遭受巨大损失。

　　相关业内人士介绍，与国内二手车生意相比，出口二手车环节更多，环境也更复杂。我国新能源车在海外口碑良好，这也要求二手车质量能与之匹配。行业高门槛与市场火热情绪碰撞，需找准行业“活血”、质量保障和规范发展间平衡点，警惕行业“内卷”恶性竞价、经营不善外汇流失和“想赚快钱”败坏口碑等情况发生。

　　售后问题也是二手车销售链的重要一环。我国汽车在海外的售后市场供应链刚刚萌芽，记者采访发现，多家二手车出口企业通过在主要目标市场国的大型城市建立海外仓承担售后功能，这种点状分布的售后基地服务效果有待观望。

　　受当前我国新能源汽车行业相对“年轻”影响

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