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在琼州海峡南北两岸,分别矗立着一座综合交通枢纽大楼,从高空俯瞰宛如一对鲲鹏展翅,相向而行。
北岸湛江徐闻港综合交通枢纽中心已开始运营,目前是全球最大的客货滚装码头;南岸海口新海港综合交通枢纽站项目进入冲刺阶段,建成后将成为全国最大港口客滚综合枢纽。
琼州海峡是连接中国大陆和海南岛的重要通道,广东与海南两省隔海对望。随着海峡一体化发展的持续推进,覆盖广东珠三角九市和香港、澳门两个特区的粤港澳大湾区,与中国最大自贸区海南自贸港的“双向奔赴”越发令人期待。
“粤港澳大湾区与海南自贸港相向而行,对于中国加快构建新发展格局具有重要意义。”海南师范大学中国特色自贸港研究中心主任刘锋说,大湾区与自贸港联动,协力打造国内国际双循环的重要枢纽,有望构筑中国对外开放与交流合作的“新高地”。
基础设施互联互通是大湾区与自贸港相向而行的“头号工程”。从货运总量来看,海峡轮渡支撑了海南岛约90%的生产和生活物资运输,2020年9月徐闻港开通后,海峡轮渡最短航行距离已缩短至12海里。
“徐闻港将全面提升港口通航能力,全力保障琼州海峡战略通道安全畅通。”负责徐闻港投资、建设和运营的湛江徐闻港有限公司董事长张金虹说,依托对接海南自贸港前沿阵地的优势,徐闻港还将对接海南发展岛外供给和输出的需求,打造徐闻港口产业集群,并推动港产城一体化发展。
从徐闻港综合交通枢纽大楼的玻璃幕墙“得月门”向外看,八座波浪形顶棚的廊桥一字排开,每座廊桥各连接两艘客货滚装船。这些船舶每小时两到三艘、全天24小时不间断开行,航行约1小时就能穿过琼州海峡抵达海口新海港,每年往返海峡的客流量有上千万人次。
“随着港航一体化持续推进,琼州海峡将打造最佳客货运输通道,运输效率、管理效率和资源利用效率都将得到大幅提升,从而更有力支撑海南自贸港和粤港澳大湾区建设。”琼州海峡港航一体化整合牵头单位海南海峡航运股份有限公司总经理叶伟说。
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